Over het wereldwijde energieverbruik en de toekomstige ontwikkeling daarvan bestaan vele wetenschappelijke voorspellingen. Energie is een eerste levensbehoefte. Iedereen gebruikt het en het verbruik zal in de komende jaren alleen maar toenemen. Om aan deze energiebehoefte te kunnen blijven voldoen en tegelijkertijd de CO2-emissie te reduceren is het hard nodig nu te handelen.
Fossiele brandstoffen
Fossiele brandstof is op dit moment nog de meest gebruikte energiebron. De huidige energievoorziening wordt voor 80% opgewekt door verbranding van olie, kolen of gas. Aardolie heeft een aandeel van circa 40% van het energieverbruik. De bewezen aardolievoorraad is naar verwachting nog voldoende voor zo’n 40 jaar. Deze voorraad is in een geologisch verleden gevormd na miljoenen jaren aan hoge druk en warmte te zijn blootgesteld. Een voorraadperiode van 40 jaar kan dus als verontrustend worden beschouwd. Bovendien wordt exploratie van nieuwe olie duurder omdat deze moeilijker bereikbaar is. De consument merkt daar echter op dit moment weinig van. Er zijn immers nog steeds energiebronnen beschikbaar voor verwarming, elektriciteit en brandstof voor de auto.
CO2- emissie
Binnen de EU is afgesproken om in het jaar 2020 zo’n 20% lagere emissie van broeikasgassen te realiseren ten opzichte van het jaar 1990. De doelstelling voor motorbrandstoffen is gesteld op 10%. Terechte en belangrijke voorwaarden zijn de duurzaamheid en dat de nieuwe energiebronnen niet de voedselketen mogen verstoren of kunnen leiden tot een onaanvaardbare kap van bos- en natuurgebieden. Deze eisen zijn vastgelegd op Europees niveau in de renewable energy directive (RED) nr. 30. Iedere lidstaat heeft een actieplan opgesteld, waarin is vastgelegd hoe de individuele landendoelstelling bereikt zal gaan worden.
Energie transitie
Er is sprake van een energietransitie van fossiele brandstoffen naar duurzamere manieren om onze mobiliteit in stand te houden. Dit is geen eenvoudige opdracht, waar alle overheden automobielproducenten, oliemaatschappijen en tankstation-exploitanten hun gezamenlijke verantwoordelijkheid moeten nemen. Maar ook de automobilist moet nadenken over zijn/haar mobiliteitsbehoefte en mobiliteitsgedrag. Hoe kom ik tegen een zo laag mogelijke prijs, op de voor het milieu het minst belastende wijze zo snel mogelijk op mijn bestemming. In deze discussie wordt nog altijd verondersteld dat er een keuze gemaakt moet worden tussen de verschillende opties. Zo ontstaat met regelmaat een hype-achtige sfeer rond één mogelijke oplossing. Dit hebben we gezien rond bio-ethanol in 2007-2008, aardgas in 2009 en nu wordt elektrisch rijden door velen gezien als het enige juiste antwoord in afwachting van de waterstofmotor. Belangrijk is te beseffen dat er altijd een andere energiebron nodig is om zowel elektriciteit als waterstof te produceren. De realiteit is dat in Nederland nu circa 7 miljoen personenvoertuigen rondrijden. Dit aantal zal naar verwachting groeien naar zo’n 10 miljoen in 2020. Voeg daarbij het feit dat personenvoertuigen gemiddeld 15 jaar meegaan dan is het duidelijk dat 10% emissiereductie ten opzichte van 1990 in 2020 niet gehaald kan worden met een enkele oplossing.
De visie van Tamoil
Tamoil Nederland is als onderdeel van de Europese Tamoil organisatie betrokken bij de raffinage van ruwe aardolieproducten en als marketingorganisatie bij de verkoop van brandstoffen via haar tankstations. Zij maakt daarmee deel uit van de bestaande infrastructuur met meer dan 3.000 tankstations in Europa waarvan circa 155 locaties in Nederland. Als retail organisatie is Tamoil direct betrokken bij nieuwe ontwikkelingen op het gebied van brandstoffen. Zij is van mening dat er meerdere oplossingen nodig zijn om onze mobiliteit te kunnen handhaven en toch 10% emissiereductie te bereiken.
Bio-ethanol (E-85)
Van de biobrandstoffen is bio-ethanol wereldwijd de meest gebruikte brandstof, die nu nog geproduceerd wordt uit verschillende biomassa’s zoals houtresten, suikerriet, maïs of andere plantaardige grondstoffen. Het is daarmee een duurzame brandstof die de CO2- uitstoot vergeleken met benzine tot 70% verlaagt. E-85 is een mengsel van 85% bio-ethanol en 15% Euro 95 benzine. Het nu beschikbare bio-ethanol behoort nog altijd tot de eerste generatie bio-brandstoffen en tot de tweede generatie bio-ethanol beschikbaar is, wordt Tamoil E-85 bio-ethanol niet uit granen geproduceerd, maar uit houtrestafval en suikerriet. De duurzaamheid van Tamoil E-85 bio-ethanol wordt aangetoond middels verificatie assessments (audits) door onafhankelijke, geaccrediteerde inspectieinstellingen. Tweede generatie productie vereist hoge investeringen in nieuwe technologie om bio-ethanol te kunnen maken van ligno-cellulose, grassen en biologisch afval. Steeds meer automobielfabrikanten brengen auto’s op de markt met zogenaamde FlexiFuel-motoren, die zowel op benzine als op E-85 kunnen rijden en op alle mengverhoudingen daar tussenin. Zonder ingreep van de bestuurder stelt de motor zich automatisch in op de mengverhouding van de brandstof in de tank.
Tamoil E-85 netwerk
Zonder een stimulerend accijnsregime valt het prijsniveau van E-85 negatief uit ten opzichte van benzine. Hierdoor stagneerde de vraag naar deze milieu-vriendelijke auto’s, waardoor ook de bijdrage aan de CO2-reductie beperkt bleef. Om deze situatie te doorbreken is Tamoil Nederland in april 2008 een ambitieus plan gestart om het netwerk van E 85 pompen in Nederland een aanzienlijke impuls te geven. Door in korte tijd 24 Tamoil tankstations, verspreid over Nederland te voorzien van een E-85 afleverunit en het prijsniveau van E-85 bio-ethanol gelijk te stellen aan het niveau van de Euro loodvrije benzine werd de keuze voor een E-85 auto aantrekkelijker. In april 2010 heeft Nederland een accijnskorting toegepast van 27%, welke dient ter compensatie van het hogere verbruik van E-85. Uiteraard heeft Tamoil deze korting direct verwerkt in de prijs aan de pomp. Afhankelijk van de omzetontwikkeling zal Tamoil het netwerk E-85 pompen verder uitbreiden.
Aardgas/Biogas (CNG)
Een tweede alternatief van de nieuwe brandstoffen is aardgas, ook wel CNG (Compressed Natural Gas) genoemd. Ook hiervoor geldt dat op zo kort mogelijke termijn de overstap gemaakt moet worden naar het duurzamere biogas. Aardgas wordt door provincies en gemeentes ondersteund door met name de gemeentelijke voertuigen daar waar het zinvol is te vervangen door aardgasvoertuigen. Denk hierbij aan autobussen voor openbaar vervoer. Op 9 Tamoil tankstations staat nu een aardgaspomp en dit aantal zal binnen afzienbare tijd worden uitgebreid. De centrale overheid helpt door subsidies beschikbaar te stellen voor de hoge investeringen die nodig zijn voor aardgaspompen.
Elektriciteit
Hoewel dit op het eerste gezicht niet direct voor de hand ligt, speelt Tamoil ook een rol bij de ontwikkeling van elektriciteit als duurzaam alternatief. In samenwerking met Essent en Epyon is in mei 2010 een snellaadpunt gerealiseerd op het Tamoil tankstation aan de Zwettestraat in Leeuwarden. Deze snellader laadt binnen 30 minuten een tweetal schooltaxi’s zover op dat de dagelijkse actieradius verdubbeld wordt. Bij succes zal gewerkt worden aan uitbreiding op andere tankstations.
Biodiesel
Tamoil is nog altijd terughoudend met het aanbieden van biodiesel in verband met het feit dat plantaardige olieprijzen gestegen zijn na een aantal slechte oogsten. In de visie van Tamoil draagt het rijden op biodiesel bij aan het handhaven van deze te hoge prijzen voor een product dat belangrijker is voor voeding. De 2de generatie biodiesel, geproduceerd uit gebruikt frituurvet en biologisch afval komt nu op de markt maar de beschikbare hoeveelheid is niet voldoende. Zodra hier verandering in komt, bijvoorbeeld vanuit de algentechniek, zal ook Tamoil diesel voeren met hogere percentages biodiesel.
Handige links
www.fuelswitch.nl is een website van de provincie Gelderland, waar o.a. meer informatie staat over alternatieve brandstoffen, maar ook alle tankstations staan met adresgegevens voor E-85, CNG, elektriciteit etc.. Dit bestand wordt goed bijgehouden.
www.ivdm.nl is de website van IvDM (Instituut Voor Duurzame Mobiliteit) een organisatie van BOVAG/RAI met allerlei nieuws over Duurzaam rijden. Het IvDM publiceert ook www.groenopweg.nl waar o.a. alle auto’s gevonden kunnen worden met de bijbehorende bijtelling.
www.groengasmobiel.nl bevat veel informatie en nieuws over het rijden op CNG, Biogas/Groengas evenals subsidiemogelijkheden. Voor zakelijke rijders zit hier ook een wagenparkscan op, waarmee de wagenparkbeheerder een vergelijking kan maken van het rijden op CNG versus Diesel.
www.haaglandenrijdtschoon.nl is van het Stadsgewest Haaglanden. Tamoil is medeondertekenaar van het convenant “Rijden op Groengas in Haaglanden”. Ook hier veel nieuws, maar dan vooral regionaal. Ook hier zit een soortgelijke wagenparkscan op.